光源能效標準
１９９７年，我國開始了照明產品能效標準的研究工作，并于１９９９年１１月正式發布我國第一個照明產品能效標準《管型熒光燈鎮流器能效限定值及節能評價值》ＧＢ１７８９６－１９９９。之后，我國加快了照明產品能效標準的研究、制定工作，先后組織研究制定了自鎮流熒光燈、雙端熒光燈、高壓鈉燈和金屬鹵化物燈以及高壓鈉燈鎮流器、金屬鹵化物燈鎮流器、單端熒光燈能效標準。到目前為止，我國已正式發布的照明產品能效標準已有８項（如表１所示），從數量和質量兩方面講，我國照明產品能效標準的研究水平已位居世界前列。
我國的照明產品能效等級均分為３級，１級是國際先進水平，目前市場上只有少數產品能夠達到，是目標能效值；２級是國內先進、高效產品，是節能評價值，達到２級及以上的產品經過認證可以取得節能認證標志；３級以下為淘汰產品，禁止在市場上出售，是能效限定值。
4　設計、施工標準及規范
住房和城鄉建設部對我國的城建體系標準管理和要求非常嚴格，先后編制了建設標準體系，圍繞標準體系組織編制了相關的城市照明設計標準，對我國城市照明的建設起到了很好的推動和指導作用。到目前為止，我國已正式發布的城市照明標準及規范有４項（如表２所示），其標準的研究水平位居世界前列。
5 設計標準及規范編制的主要原則
標準及規范制訂的指導思想是滿足在我國全面建設小康社會的需要，以人為本，創造良好的光環境；反映我國的照明技術進步，推進綠色照明工程的實施；具有科學性、實用性、前瞻性；促進優質、新型、高效照明器材的發展和應用；結合我國實際情況，盡量向國際標準靠攏。
還應做到技術先進、經濟合理、維修方便、使用安全、節約能源、保護環境、保障健康、綠色照明。
6 設計標準及規范的主要內容
6．１ 《城市照明規劃規范》（送審稿）
<p>《城市照明規劃規范》目前已經完成了報批稿，正在走審批與頒布程序。該規范的主要技術內容：總則、術語、城市照明總體規劃、城市照明詳細規劃等。城市照明總體規劃的內容應包括確立城市照明發展目標；制定城市功能照明、城市景觀照明、城市照明節能與環保的規劃控制要求；提出城市照明分期建設及規劃實施保障建議等。城市照明總體規劃應根據城市發展、自然地理、歷史人文特征及其照明現狀，對城市照明的優勢與不足、發展需求與制約因素等內容進行分析與評價。
該規范要求城市照明總體規劃應根據城市的功能定位、空間結構、經濟條件、環境亮度，以及城市歷史風貌、文物保護和節能環保等方面的要求，進行城市照明分區。城市照明分區可采用表３的分類方式，并宜保持城市原有自然要素邊界、城市功能單元等的完整性。
該規范從節能的角度規定城市照明總體規劃應嚴格控制景觀照明的規模和數量，提出照明節能環保及光污染控制等要求。在照明節能與環保方面提出要求：應提出高效能的光源、燈具和可再生能源的應用策略；應針對不同城市照明分區，提出分時、分級的照明節能控制原則；應確定光污染的控制范圍和標準，提出對光污染的控制原則；除應急照明和節慶照明外，應限制戶外照明燈具上射光通比最大允許值；在生態保護區、天文觀象站周圍設置照明，應嚴格控制亮（照）度及逸散光，并符合《城市夜景照明設計規范》ＪＧＪ/Ｔ１６３中的規定等。
6．２　《城市道路照明設計標準》（ＣＪＪ４５－２００６）
《城市道路照明設計標準》ＣＪＪ４５－２００６為行業標準，自２００７年７月１日起實施。原行業標準《城市道路照明設計標準》ＣＪＪ４５－９１同時廢止。這是隨著我國經濟的發展而應運而生的新的技術標準。新的標準完善了對道路照明標準的規定；借鑒國外道路照明的研究成果，使我國的標準與國際先進水平靠攏；增加道路交會區和人行交通道路的照明規定，增加節能標準和指標，提出對影響道路交通的非功能性照明的限制等內容。</p>
（1）照明數量及質量指標
城市機動車交通道路照明應以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環境比和誘導性為評價指標，機動車交通道路照明標準值見表４；交會區照明宜采用照度作為評價指標，交會區的照明標準值見表５；人行道路照明應以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標，人行道路照明標準值見表６.
（2）照明節能指標
機動車交通道路照明采用照明功率密度值（ＬＰＤ）作為照明節能的評價指標。機動車交通道路的照明功率密度值應小于等于表７的規定。
其它照明節能措施：
　　（1）應按本標準第３章有關條款的規定，合理選定照明標準值。
（2）進行照明設計時，應提出多種符合照明標準要求的設計方案，進行綜合技術經濟分析比較，從中選出技術先進、經濟合理又節約能源的最佳方案。
（3）照明器材的選擇應符合下列要求
　　①光源及鎮流器的性能指標應符合國家現行有關能效標準規定的節能評價值要求；
　　②選擇燈具時，在滿足燈具相關標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，常規道路照明燈具效率不得低于７０％；泛光燈效率不得低于６５％.
（4）氣體放電燈線路的功率因數不應小于０．８５.
（5）除居住區和少數有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）
　　①采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源；
　　②采用能在深夜自動降低光源功率的裝置；
　　③關閉不超過半數的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。
（6）應選擇合理的控制方式，并應采用可靠度高和一致性好的控制設備。
（7）應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。
6．３ 《城市夜景照明設計規范》（ＪＧＪ/Ｔ　１６３－２００８）
《城市夜景照明設計規范》ＣＪＪ/Ｔ　１６３－２００８為行業標準，自２００９年６月１日起實施。這是隨著我國經濟的發展而應運而生的新的技術標準。新的標準借鑒國內外夜景照明的研究成果，使我國的標準與國際先進水平靠攏。根據不同城市規模及環境區域提出建筑物泛光照明的照度和亮度標準值。
（1）照明數量及質量指標
建筑物、構筑物和其他景觀元素的照明評價指標應采取亮度或與照度相結合的方式，不同城市規模及環境區域建筑物泛光照明的照度和亮度標準值見表８；步道和廣場等室外公共空間的照明評價指標宜采用地面水平照度（簡稱地面照度Ｅｈ）和距地面１．５ｍ處半柱面照度（Ｅｓｃ）。廣場綠地、人行道、公共活動區和主要出入口的照度標準值見表９；公園公共活動區域的照度標準值見表１０；不同環境區域、不同面積的廣告與標識照明的平均亮度最大允許值見表１１.
（2）照明節能指標
建筑物立面夜景照明采用功率密度值作為照明節能的評價指標。其照明功率密度值不宜大于表１２中的規定。
1）應根據照明場所的功能、性質、環境區域亮度、表面裝飾材料及所在城市的規模等，確定照度或亮度標準值。
　　2）應合理選擇夜景照明的照明方式。
　　3）選用的光源應符合相應光源能效標準，并應達到節能評價值的要求。
　　4）應采用功率損耗低、性能穩定的燈用附件。鎮流器按光源要求配置，并應符合相應能效標準的節能評價值。
　　5）應采用效率高的燈具。
　　6）氣體放電燈燈具的線路功率因數不應低于０．９。
　　7）應合理選用節能技術和設備。
　　8）有條件的場所，宜采用太陽能等可再生能源。
　　9）應建立切實有效的節能管理機制。
落實堅持按標準和法規設計和建設城市照明工程的原則，要求設計和管理人員均應認真學習有關標準、規范和文件，深刻理解其內容，并貫徹到城市照明工程的設計和建設中去。

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